Hållbarhetsrapportering för transportbranschen

Här går vi igenom vad kraven innebär, vem de gäller för och hur ert företag kan komma igång med en rapportering som håller hela vägen.

Bland annat handlar det om att förstå vilka utsläpp som ska räknas med, vilken tidsplan som gäller och vilken data ni faktiskt behöver samla in. För många företag i transportsektorn är det första gången de behöver sätta siffror på både direkta och indirekta utsläpp, och det är precis här som rätt verktyg och rätt information gör stor skillnad.

Redo att sätta siffror på era utsläpp? Boka en genomgång med GoClimate så hjälper vi er att kartlägga både direkta och indirekta utsläpp samt ta fram underlag för CSRD.

Varför är hållbarhetsrapportering viktigt för transportbranschen?

För transportbranschen är detta särskilt aktuellt eftersom sektorn står för en stor andel av Europas utsläpp, samtidigt som efterfrågan på transporter fortsätter att öka.

Kunder, investerare och myndigheter ställer hela tiden högre krav på transparens, och företag som kan leverera exakta hållbarhetsdata positionerar sig som ansvarsfulla och pålitliga samarbetspartners på en marknad som ai allt högre grad efterfrågar grön dokumentation. 

Ett transportföretag som kan visa upp tydlig data om sina utsläpp får ofta ett försprång gentemot konkurrenter som inte gör det – både i upphandlingar och i relationen med befintliga kunder, där transparensen allt oftare är en förutsättning för att över huvud taget få vara med och tävla om de största uppdragen. Därför lönar det sig att se rapporteringen som en investering snarare än ett formellt krav som ska bockas av.

CSRD – vad innebär de nya kraven?

CSRD (Corporate Sustainability Reporting Directive) är EU:s direktiv för hållbarhetsrapportering och innebär att betydligt fler företag än tidigare behöver rapportera på ett strukturerat sätt [1]. Kraven ger investerare, kunder och andra intressenter bättre möjlighet att jämföra företags hållbarhetsarbete rakt av, på samma sätt som man idag jämför ekonomiska nyckeltal.

För transportsektorn innebär CSRD bland annat att företag behöver redovisa hela sin klimatpåverkan – inte bara de utsläpp som sker direkt från egna fordon, utan även utsläpp som uppstår indirekt genom exempelvis energianvändning, underleverantörer och godstransporter som köps in [5].

Tidsplan: när gäller CSRD för olika företag?

Sedan EU:s Omnibus I-direktiv trädde i kraft 18 mars 2026 har trösklarna höjts kraftigt: numera krävs över 1 000 anställda och mer än 450 miljoner euro i nettoomsättning för att omfattas [9][11]. Bolag under dessa nivåer har inte längre lagkrav på sig att rapportera för räkenskapsår från 1 januari 2027 [9][10] – de gamla kraven på 250 anställda gäller alltså inte längre [10]. Exakt svensk tillämpning är ännu inte helt fastställd [12].

Osäker på om CSRD gäller er? Boka ett möte med GoClimate så reder vi ut det tillsammans.

Vad ska rapporteras enligt CSRD?

Rapporten ska ge en rättvisande bild av företagets påverkan på miljö och samhälle, och hur hållbarhetsfrågor i sin tur påverkar verksamheten ekonomiskt. Det handlar om mycket mer än utsläppssiffror och inkluderar andra frågor inom hållbarhet som mångfald, arbetsvillkor och styrning.

För transportföretag är utsläppsdata ofta den mest komplexa delen. Här behövs dokumentation som täcker allt från drivmedelsförbrukning och fordonsflottans sammansättning till energianvändning i terminaler och lager.

Direkta och indirekta utsläpp inom transport

CSRD kräver att företag rapporterar både sina direkta och indirekta utsläpp, vilket inkluderar utsläpp från fordon och energianvändning [1][5]. De direkta utsläppen kommer från den egna verksamheten, till exempel bränsle som förbränns i egna lastbilar eller fordon.

De indirekta utsläppen är ofta större och svårare att kartlägga, eftersom de uppstår längre bort i värdekedjan – hos underleverantörer, i inköpt el, eller genom transporter som köps in från andra aktörer. Att få rätt data på plats för båda delarna är avgörande för en trovärdig rapport.

ESRS-standarder och rapportens struktur

Enligt CSRD ska hållbarhetsrapporten ingå i förvaltningsberättelsen och följa en fastställd struktur enligt ESRS, European Sustainability Reporting Standards [6]. Standarderna anger vilka rubriker, mått och upplysningar som krävs, vilket gör rapporterna mer jämförbara mellan olika företag och branscher.

Digital och maskinläsbar rapportering

Utöver innehållet ställer CSRD krav på formatet: rapporten ska på sikt lämnas in digitalt och kunna taggas i maskinläsbart format [6]. Exakt när den digitala taggningen blir obligatorisk beror på när EU:s tillsynsmyndighet ESMA och EU-kommissionen fastställer den tekniska taxonomin för detta, så håll koll på löpande uppdateringar snarare än att utgå från ett fast datum. Det innebär att transportföretag redan nu bör tänka igenom sina interna system för datainsamling, så att siffrorna går att sammanställa och taggas korrekt när kravet väl träder i kraft.

Vill ni bygga upp rätt data redan idag? Boka en genomgång med GoClimate så hjälper vi er sätta upp rutiner för utsläppsdata som håller hela vägen, oavsett när kravet på maskinläsbar rapportering kommer att träda i kraft.

Transportsektorns utsläppsminskning sedan 2010

Transportsektorn arbetar aktivt för att minska sin negativa miljöpåverkan genom att fokusera på effektivisering och övergång till fossilfria drivmedel, där elektrifiering är en viktig del av omställningen. Utsläppen från inrikes transporter i Sverige har minskat med cirka 19 procent mellan 2010 och 2025, trots att transporterna har ökat och antalet fordon blivit fler [7]. Det är dock långt ifrån det nationella etappmålet om minst 70 procents minskning till 2030 jämfört med 2010 [8], vilket visar att branschen fortfarande har en bra bit kvar till målet.

Det visar att det går att kombinera tillväxt med minskad klimatpåverkan – men det kräver ett medvetet och kontinuerligt arbete, inte enstaka insatser. Många av de transportföretag som ligger i framkant har byggt in klimatarbetet i sin kärnverksamhet snarare än att se det som ett sidoprojekt.

Elektrifiering och fossilfria drivmedel

Elektrifiering av fordonsflottan är en av de tydligaste vägarna framåt för transportbranschen, både för lätta och tunga fordon. Samtidigt är omställningen inte bara en teknisk fråga – den kräver också investeringar i laddinfrastruktur och ny kompetens i organisationen.

Effektivare fordon och hållbara biodrivmedel

Utsläppsminskningen beror delvis på effektivare förbränningsmotorer och ökad användning av hållbara biodrivmedel. För många åkerier är detta ett mer kortsiktigt tillgängligt sätt att minska sina utsläpp redan idag, i väntan på att elektrifieringen byggs ut fullt ut.

Logistikföretagens roll i omställningen

Logistikföretag måste implementera hållbara metoder för att minska sin miljöpåverkan och uppfylla CSRD-kraven, samtidigt som de möter kundernas ökade förväntningar på transparens. Det handlar om allt från ruttoptimering och fyllnadsgrad i fordonen till val av transportslag och samarbeten längre bak i leverantörskedjan.

Många kunder ställer numera egna krav på sina transportleverantörer, vilket gör att hållbarhetsarbetet inte bara är en fråga om regelefterlevnad utan även om att behålla och vinna affärer. Ett transportföretag som kan visa data på sina utsläpp får ofta ett rejält försprång i upphandlingar, och varje enskild rutt eller leverans som optimeras bidrar till det gemensamma målet. Även mindre åtgärder kan alltså bidra till en betydande utsläppsminskning över tid, om de görs konsekvent i hela verksamheten.

Sociala krav och ansvar i leverantörskedjan

Utöver klimatdata omfattar CSRD även sociala frågor, som arbetsvillkor hos både egna anställda och hos underleverantörer [1]. För transportbranschen, där mycket av arbetet sker genom en lång kedja av samarbetspartners, innebär det att ansvaret behöver följas hela vägen ut i kedjan [5].

Verktyg och data för korrekt rapportering

Att samla in rätt data manuellt är svårt och tidskrävande, särskilt när information kommer från många olika källor: bränslekvitton, fordonssystem, underleverantörer och energibolag. Här kan digitala verktyg för utsläppsberäkning göra stor skillnad genom att samla all data på ett och samma ställe.

GoClimate erbjuder verktyg och stöd som hjälper transport- och logistikföretag att beräkna, följa upp och rapportera sina utsläpp i enlighet med CSRD och ESRS-standarderna. Boka en kostnadsfri genomgång med GoClimate för att se hur ni kan förenkla er datainsamling redan i år.

Sammanfattning och nästa steg mot en hållbar verksamhet

CSRD innebär större krav på transportbranschen, men ger samtidigt företag ett verktyg för att visa upp sitt hållbarhetsarbete på ett trovärdigt och jämförbart sätt. De företag som börjar bygga upp rätt data och rutiner redan nu kommer att ha ett rejält försprång när kraven gäller fullt ut.

Krångligt med CSRD? Hör av er till oss på GoClimate så reder vi ut det tillsammans – och ser till att ni får koll på utsläppen direkt.